六年前华晨宝马正式推出全新一代3系，当时上市的新3系被分为长轴距F35和标准轴距F30两个系列。在成为运动家用轿车销量与口碑的经典之作后，去年9月份BMW 3系又迎来一次中期改款，其中就有大家关注的2018款运动曜夜版车型。

　　作为一款特别版车型，2018款3系M运动曜夜版车型比普通3系有很多不一样的地方。对比之前的3系M套装，3系M运动曜夜版除了M运动空气套件外，依次增加了M专属颜色、M方向盘、M运动轮圈等M元素装饰。同时在前大灯、双肾进气格栅、排气管和后视镜等处还增加了动感黑色元素。

　　不光是外观部分，2018款3系运动曜夜版在内饰上的变化也很大。其中有可以随驾驶模式改变而变换风格的12.3英寸液晶数字仪表盘，带触控功能的8.8英寸中央显示屏，最新ID6交互操作系统以及Apple Carplay等功能。对于新的ID6系统，除升级UI设计与操作逻辑外还增加了更人性便利的语音控制功能。站在用户层面看，2018款3系的升级完全是从实用角度而出发的。

　　六年不断升级进化，让3系成为了很多人生当中绕不过的一台BMW。但纵观当前运动家轿市场，却早已不是当年3系、C级和A4L的三分天下格局了。因为包括雷克萨斯IS、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L甚至还有阿尔法罗密欧Giulia也都试图想在这块市场里分得一杯羹。

　　面对众多愈来愈强的竞争对手，在垂直换代到来之前，以纯粹驾趣作为家族经典传承的3系能否走的更远一些？这个疑问在我试驾完2018款运动曜夜版后得到了肯定答案。

　　我之前分别试驾过F35 320Li与318Li，这两款长轴距3系除去动力输出上有所差异外，它们的舒适表现均是一致的，而且这种舒适性始终是建立在3系不打任何折扣的操控基础上。因此对于F30，也就是这台标轴的2018款运动曜夜版330i M，我在还未正式试驾前就已经开始对它浮想联翩了。

　　承认也好不承认也罢，3系是迄今我试驾过所有主打运动卖点的家用车中最好开的一部车。你甚至连花上几分钟时间去适应它的这个过程都不需要，要做的只是调整好座椅与方向盘即可。

　　2018款3系包括曜夜版在内的全系车型都提供4种驾驶模式，分别是ECO、COMFORT、SPORT和SPORT+。你可以通过排挡杆旁边的驾驶模式按钮来进行切换选择，选择不同的驾驶模式对应的仪表盘造型与背光也会变换。

　　和长轴的F35比起来，短轴F30打开运动驾驶模式后似乎更有一层进阶的味道。尤其是当你切换到SPORT+时，发动机全力输出十分干脆。配合中控上8.8英寸运动仪表显示，你能十分直观的了解到一脚油门下去这台330i M到底提供了多少扭力供你挥霍享受。

　　随着油门的越踩越深，这台330i M的排气声浪就愈发动听撩人。因为330i M装载的是2018款3系中性能最好的一台发动机，这台编号为B48B20D的2.0T发动机最大功率为185千瓦、最大扭矩为350牛·米，官方0-100km/h加速时间只有5.9秒。所以和持家的320Li比起来，略带一丝脾气330i更能刺激肾上腺分泌。

　　至于3系的底盘表现，我想就没必要再赘述了。倘若说长轴距是为了考虑照顾后排日常家用的舒适体验，那么标准轴距的330i M则完全不会去考虑这个问题。它只会给你带来更精准的转向以及完全服从于驾驶者的操控感受，传说中的“人车合一”大抵描述的就是这种驾驶状态。

　　在2018款3系中的4种驾驶模式中，COMORT是日常使用最多的一种模式，开起来很轻松也很惬意。而SPORT与SPORT+模式则让这台330i M将其真正的运动天性展现的淋漓尽致。因此对3系而言，我所理解的“长”既是 “COMFORT-舒适”、“短”则是“SPORT-运动”。

　　面对人生中绕不开的3系，你对它爱不释手的理由又是什么呢？

　　试驾拍摄车提供：航天基地·西安中宝

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