在前不久开幕的法兰克福车展上，有一款自主品牌SUV新车抢尽了风头，占据了主流媒体的头条报道。随后这款新车还启动了欧洲全路况品质之旅，让全球媒体见证了它出色的产品力，这款车就是奇瑞汽车最新推出的瑞虎5x。

　　瑞虎5x的出现是为了取代原瑞虎5车型，但瑞虎5x与瑞虎5在技术上并无任何开发关联。因为瑞虎5x采用了奇瑞全新TX1平台进行开发，它是奇瑞2.0时代推出的第三款新车和第二款SUV。摒弃以往针对大多数家庭用户的保守产品定位，这次奇瑞做法十分大胆。厂家给瑞虎5x的定位是一款年轻、时尚和动感的全新SUV车型，它的客户画像是一群独立、自信和追求精致互联网生活的泛90后人群。

　　源自Concept β概念车、诞生于T1X

　　奇瑞T1X平台大家并不陌生，因为去年发布的瑞虎7也来自这个平台。T1X平台是融合了奇瑞捷豹路虎以及观致核心技术的一个柔性模块平台，这个平台上的车型零配件通用率高达70%。从2.0时代开始，奇瑞坚持并强调走“V字型”正向研发，而在T1X平台上可以实现更持久的品质、更具有优势的开发成本，当然也能让消费者买到更具有性价比的产品。

　　奇瑞瑞虎5x在法兰克福首发时，有很多网友觉得它很眼熟，这是因为瑞虎5x的设计灵感来自于2014年亮相的奇瑞Concept β概念车。其实当时奇瑞就将Concept β定义为一款紧凑型SUV，这与瑞虎5x目前的市场定位完全一致。除了延续之前艾瑞泽系列车型上出现的“Chery Design”家族式流水动感造型外，瑞虎5x也极力通过精致的内饰选材、配色与布局来营造出更有品质感和年轻化的档次感。

　　瑞虎5x的档次感并非是靠笔者描述形容出来的，因为大家可以在实车上看到只有在豪华车上才有的高位副仪表台设计。同时4.8吋彩色TFT行车电脑显示屏、Hydrographics智感中控饰板、独特的非对称出风口设计、全车人机工程座椅和鸥翼式多功能真皮方向盘在内等诸多设计均能体现出瑞虎5x的档次感与品质感。

　　扎实底盘+专业调教=好开！

　　在两天两夜的#极速48小时挑战#中，车队中的两台瑞虎5x经历了在多重路况下的长距离长时间驾驶，它的驾控表现给所有媒体老师都留下了深刻印象。所以，对于瑞虎5x而言，它的档次感和品质感不仅局限于外观或是内饰设计，其内在功底相当深厚。这不仅有T1X平台的功劳，还有来自德国的底盘调教。

　　对比之前的瑞虎5，瑞虎5x的底盘结构可以说是发生了翻天覆地的改变与进步。它不仅拥有麦佛逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，还配备有双框式副车架。面对复杂多变的路况，瑞虎5x在这次#极速48小时#测试中都经受住了残酷考验。此外在高速驾驶过程中，我们用分贝测试仪测得瑞虎5x 1.5TCI-DCT车型在100km/h下的车内噪音仅为52.6dBA。和同级别自主SUV车型相比，瑞虎5x的隔音降噪水平要领先不少。

　　除了硬件所带来的驾驶优势感受外，瑞虎5x针对驾驶需求所提供的“软件”也十分给力。瑞虎5x配备了“360智能行车监测系统”，这套系统中含有LDW（车道偏离预警系统）、HHC（智能坡道辅助系统）、HDC（陡坡缓降辅助控制系统）、TSC（牵引力控制系统）等主动安全配置。在#极速48小时#深度测试中，无论白天夜晚在高速或国道中行驶，只要路面施划有标志标线，瑞虎5x的LDW车道偏离预警系统均能准确识别并及时报警提示车道偏离状态。在进一步确保安全的前提下，瑞虎5x将“好开”的标准又提升了一个档次。

　　“全明星”配套造就高效动力

　　瑞虎5x全系只有1.5T一种排量，这台发动机的热效率非常突出。除瑞虎5x外，去年上市的瑞虎7搭载的也是这款发动机。由于采用了低惯量涡轮增压器，因此瑞虎5x的1.5T发动机的峰值扭矩相比之前发动机有所前移，扭矩输出区间从2000rpm-4000rpm变为1750rpm-4000rpm。对比同排量的自主1.5T及合资1.5T车型，瑞虎5x的1.5T发动机最大功率输出居中，但峰值扭矩表现占据中上游水平。而做到1750rpm的最大低速扭矩输出，瑞虎5x则是同级别1.5T车型中的佼佼者。

　　关于瑞虎5x的1.5T发动机我需要再补充一些资料。平时消费者在购车时，最多只关注发动机的输出参数，并不太会在意发动机的零部件配套。而瑞虎5x的1.5T发动机涡轮增压器是由霍尼韦尔所提供，由于霍尼韦尔长期为航空公司提供动力系统解决方案，因此它参与配套的涡轮增压发动机热效率要比普通自然吸气发动机更出色。除此之外，法雷奥为瑞虎5x提供了水冷中冷器、博世提供了ECU、博格华纳提供了正时链条、舍弗勒提供了配气机构等。单单是一台发动机，就有这么多知名的汽车零部件供应商为其服务，足以说明奇瑞汽车对瑞虎5x的用功之深。

　　在官方数据中，奇瑞瑞虎5x的0-100km/h加速时间为9.7秒。我们在长测中全程采用P-BOX测试仪来记录，最终得到瑞虎5x的0-100km/h加速成绩为9.66秒。看来无论是平均油耗还是百公里加速，奇瑞厂家对于瑞虎5x所给出的数据都相对保守，而这款车的实际性能表现均比官方数值要突出一些。

　　说完动力再聊一下奇瑞瑞虎5x的燃油经济性，厂家提供资料显示该车型百公里综合油耗为6.8L。而我们经过长达2600公里的长距离测试后，这台瑞虎5x 1.5TCI-DCT豪华型的综合油耗为6.1L，比厂家公布的油耗值还要低了0.7L。要知道，我们本次#极速48小时#挑战活动所行驶的路段包括了高速、国道、戈壁、沙漠以及部分非铺装off-road路面，所以这台瑞虎5x的燃油经济性表现相当不错。

　　一款价格亲民的移动互联SUV

　　瑞虎5x是一款价格亲民的家用SUV车型，其中1.5TCI-6MT车型价格区间从7.99万元至9.49万元不等，而1.5TCI-DCT自动车型价格区间为8.79万元至11.09万元。厂家为瑞虎5x打出的宣传口号是“好开又聪明”，其中“好开无忧”包含了3年保养不花钱和发动机10年或100万公里超长质保，而“聪明智领”中包含Cloudrive3.0智云互联行车系统5年免基础流量+1年免费娱乐流量服务。

　　关于瑞虎5x的“好开”，笔者经过深度测试后已有不少切身感受，而对瑞虎5x的“聪明”则更有谈资。作为一款自主品牌SUV，这款车无论从售价看还是定位看，都不算高端。不过瑞虎5x却像不少合资车型一样，走在了智能网联的最前端。相信大家看过#极速48小时#相关视频后，对那句“小虎，你好！”一定记忆犹新。

　　瑞虎5x搭载了Cloudrive3.0智云互联行车系统，该系统支持1080P显示的9吋高清触控式真彩大屏。用户可以直接通过语音控制来唤醒这套系统，它的云端智能语音识别和控制正确识别率高达99%，同时可以识别32种方言。当你驾车还依赖于手机高德导航时，瑞虎5x上的高德+百度双地图集成导航可随意一键切换并享受终身免费升级服务。

　　最厉害的还不止这些，瑞虎5x上的Cloudrive3.0系统包含手机智能互联功能。除了智云互联、车机互联、CarPlay 、CarLife等所有主流的手机互联方式外，瑞虎5x的“智能远程监控”还具备手机APP远程车辆控制（车门开启或关闭、车辆启动、空调开启、车辆定位等）、授权及分享功能。此外，“智能道路救援功能”则贴心为车主提供24小时道路救援、预约维修及车辆远程诊断等“爱车管家”服务。

　　测试总结

　　一款新车好不好，我们通常有两个渠道来检验它。一个是深度测试，从西安出发途径兰州、武威直至张掖，共历时两天两夜的#极速48小时#挑战活动足以验证瑞虎5x的动力操控和驾乘舒适体验。所有参与体验的媒体老师和嘉宾均可以负责任的说“亲测有效”。另外还有一个检验办法就是终端市场销量。据悉奇瑞瑞虎5x在2017西安十一国际车展发布后的两天内便斩获百余台新车订单。故依笔者所见，好的产品并不需要过度包装和推广，一切全凭实力说话。