提起英国，第一反应应该是绅士。那种操着浓厚而纯正的伦敦腔，从国民mini上下来一位西装革履手拿黑色公文包且温文尔雅的状态。又或者是有些许拿劲，桀骜不羁的有着许许多多的条框，规定着哪些可以哪些不可以。但事物总有两面性，西装革履不一定没有激情，拿劲的人不一定不随和。然而直到我接到了这次试驾通知，才彻彻底底的诠释了以上多种不和是可以共存的！那就是捷豹 F-TYPE。

　　接到车，拿起和路虎一模一样的钥匙，除了上面的logo外，那必然是无法区分两个钥匙区别在哪里。怎么？要拿去装？拜托，试驾车是用来感受的！好吧，我心里正义的小人最终获胜，打败了虚荣的我。

　　直到有一天，我很低调的将车停在了超市门口第一个最显眼的停车位上，又很低调的冲进去买东西。估计因为是因为穿的太像无业游民了，出门时候被一个驾驶着同是英国血统小车的靓丽妹子蔑视，心中缺有些兴奋，我得给他上《人不可貌相》的一课。在她高傲的走在我旁边，打开车门的刹那间，我一口吞掉剩余的冰棍，按下捷豹的钥匙。随着所有解锁声都一样但就是这次最好听的“di~di~”，与车门融为一体的拉手眨眼的弹出了。

　　耐着心里的躁动，很平静的上车，很平静的点火，随着发动机的高吼，再也无法平静了，轰油门听着回火的“嘭~嘭~”，看着张大嘴巴低着头看我的女孩，得意的离开了停车场！一个字“巴适”！

　　貌似扯的有点远，回归正题。我拿到的3.0版本四驱车型。最高马力381匹，最大时速275km/h，百公里加速仅需要5.1秒。是一台纯正的超跑，是一只迅猛的豹子，是一位车格分裂狂躁绅士！为什么这么说，当挂入D档，转速2000左右舒缓的行驶着，它那包裹住整个身体的座椅，舒适的悬挂支撑与皮质包裹的方向盘，在触觉上压根没有感受到这是一台超跑。而目光所及之处，整齐优雅的缝线，质感优良的装配工艺，大屏娱乐系统，更加的让我感觉到我在开着四门轿跑或者是别的什么运动型轿车的错觉。

　　可每个人都多多少少有分裂的另一面，车呢？当然随着人走！推入S，转速表直逼红区，配合着换挡拨片的介入，一次次油门伴随着一次次的回火，进入隧道更是要打开车窗，轰炸整个内心的欲望，毁灭属于绅士的一切，脑海里只有这辆车前方的穿插行进线路，假装很懂的G值与游戏里提示的“换挡完美”字幕。这便是双重车格的F-TYPE，动静结合，深得我心！

　　感受完最直接的速度与激情，停入小区，压过那铺满槐花的路基，扬起的清香追随着小豹子扑面而来。顿时有了按下尾翼按钮暴躁的打破这画面的冲动，想想小区内，赶紧停好车按压住这想法下车让我来欣赏下这魅力的豹子。

　　整个乘坐仓靠车的后部，造型流畅，伴随着双氙气熏黑前大灯的挑头，虽然灯的面积不大，但造型相当耐看，条状LED日间行车灯贯通整个灯罩，但是相比有些车型能够使用隐藏在灯罩顶端的单颗LED配合导光纤维来产生类似渐变的视觉效果，捷豹在玩儿灯的水平上还是弱了一些，这套LED日行灯的效果还是太生硬了。好在这挑头的大灯结合着腰线贯穿车侧，于丰满的臀部肌肉收尾，那种健康的美丽就像健身教练一样散发着魅力。

　　回到车头，经典的鱼嘴型进气格栅密布着蜂窝状深色格栅。豹头车标的黑色填充从2014款车型起将被红色所取代，以进一步突出品牌对运动精神孜孜不倦的追求。两侧的导风槽用来为刹车系统降温，结合隆起的发动机棱线，为整个前脸营造出了十足的杀气。这种杀气与尾灯相互照应，细条状的尾灯中间含有圆形，像极了瞪着的眼睛，随着一声声的轰鸣，我不敢也无法去追随，能够选择的，唯有驾驶着它来感受不列颠群岛的优雅与躁动。

　　如果你有一块空地，完全可以关闭所有电子控制开关，听着“梦幻般”的排气声浪，并在每一次高转速收油的时候，从车尾传出的“放炮”声使人肾上腺素激增，配合着及时的收油与反打方向，体验着啥叫从头到尾横着跑，却同时有着永远可控的状态，这种感觉真是太美妙了！

　　经过2天的体验， F-TYPE这辆暴脾气的绅士作为捷豹的代表给我留下了非常深刻的印象，主要是那传承40余年的外观设计，2013年刚上市的时候就斩获了年度风云车设计大奖。它不仅仅是靠着优雅的线条与颇具冲击力的车头，而是在造车的时候还原了本该拥有的精髓。F-type非常好的诠释了什么是延续了近40余年的文化，诠释了E-type的经典并向其致敬！

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