随着国产品牌的不断发力，国产品牌的进步非常明显，不论从外观、内饰的设计角度看，还是从动力总成的先进程度上去评价，尤其是智能车机系统，更是让很多老牌车企难以望其项背。在广汽传祺推出了影豹之后，中国品牌性能车的标签愈发清晰，尤其是年轻消费者对于新车的理解和诉求，更是到了一个全新的阶段。

　　在影豹火热之后，似乎越来越多的厂商意识到：抓住年轻消费者的心，通过一款或多款车型，才更容易夯实中国品牌在年轻消费者心中的地位。今天我试驾的这款车，是广汽传祺的又一款“影字辈”的车型：广汽传祺影酷。

　　如果说用暴烈或者炸裂来形容影豹的话，那么初见广汽传祺影酷，大概率会有“未来”或者“机甲”的第一印象。从广汽传祺的产品体系布局看，“影”系列车型是在原本的GS、M、GA车系之外的新车系，主打的就是年轻动感、科技智能，主要目标客户人群集中在90后和00后身上，所以眼前的影酷有着充满未来感的造型也就不奇怪了。

　　影酷基于GPMA架构打造，定位于一款紧凑级SUV车型，作为“影”系列的第二款车型，顺理成章的就成了这个系列的首款SUV。影酷的外观设计，完全不同于目前广汽传祺的其他车型，甚至与前辈影酷也很难找到贯通的风格。大面积的V字型中网构成了前脸的视觉中心，第一眼看上去，几乎会忘记大灯的存在，完全被风格犀利、见棱见角的中网所吸引。

　　影酷有着2750mm的轴距和4680/1901/1670mm的车身尺寸，相比其他紧凑级SUV车型，轴距稍大，有一定优势。更大的轴距意味着车内更为宽适的实际空间。车身侧面的造型即便不像前脸那么有视觉冲击力，整体造型还是以直线为主，勾勒出强烈的力量感和前倾姿态。轮拱上部的黑色轮眉除了避免日常用车当中的小刮蹭之外，同时提升了车辆的视觉高度，让影酷的侧影看起来更壮。

　　影酷的车尾同样充满浓浓的未来感，将尾灯组分布在尾窗左右两侧采取竖置的方式，更利于尾门的造型打造。车尾最为吸引人注意的，就是形状相互呼应的扰流板和后保险杠上的扩散器样式护板，再加上左右两侧的尾排口，浓浓的性能风才是当下年轻消费者喜欢的样子。

　　坐进影酷的车内，内饰整体给人的感觉更像是充满未来感的宇宙飞船，但所有的功能都充满了人机工程学设计的巧思，易用程度较高。样式别致的空调温度调节旋钮被设置在出风口右侧。14.6英寸的中控屏内搭载了ADiGO 5.0智驾互联生态系统，对于语音控制的灵敏度和功能更加全面。

　　我拿到的这辆试驾车搭载了雅马哈品牌的音响系统，整体音效可圈可点。另外一个有意思的点，就是影酷的车内开锁机构区别于以往车型的拉手样式，变成了手握的旋钮样式，每次开门都充满了仪式感，使用的便利程度也更高。

　　影酷搭载了四缸1.5T发动机，能够提供130kW的最大功率和270Nm的最大扭矩，与这台1.5TGDI发动机相匹配的是7速湿式双离合变速器，小巧的换挡拨杆样式足够漂亮，但总是会让右手有些无所适从的感觉。

　　在试驾的过程当中，行驶路况主要集中在城市和高速，得益于影酷采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配组合，提供了不错的舒适度和操控感受，偏向轻盈的转向力度调校，能够有效的降低长时间驾驶产生的疲劳感，如果偏爱沉稳的转向手感，切换到运动模式即可。

　　1.5T发动机和7速双离合变速器的搭配，动力算不上凶猛，但7速双离合变速器的换挡逻辑足够清晰，对于升降挡的指令反应够快，不会有丝毫的拖泥带水，想要完成加速超车的动作，降低挡位提升转速可以弥补排量上的不足。

　　另外，尽管刚上手的时候，能够感受到涡轮多少有些迟滞，但影酷拥有“影子车手“功能，也就是在新一代GS8（配置|询价）上搭载的那套AVDC车辆动态控制系统，使得车辆能够对驾驶者的驾驶习惯、风格进行学习，结合实际驾驶场景，对车辆的动力输出进行微调，让驾驶者获得更好的驾驶感受，所以，驾驶影酷的时间越长，会感受到车辆的动力输出更符合自己的预期。

　　总结：

　　“影“系列车型，由影豹开了个足够漂亮的好头，影酷从多个角度来看，同样具备了”网红“影豹的某些特质，但毕竟是一款SUV车型，完全的走性能路线，似乎与其本身的定位也不够贴合。不过好在影酷有着足够清晰的目标客户人群，而且搭载了足够丰富的动力系统选项，1.5TGDI+7DCT、2.0TGDI+8AT，还有2.0ATK+GMC2.0第二代机电耦合系统混动车型，针对不同的用车场景给出了相对全面的解决方案。另外，影酷的售价充满诚意，可以说广汽传祺影酷，非常具有成为紧凑级SUV市场当中”最佳新秀“的潜质。