若论舒适性和乘坐氛围，MPV绝对有着得天独厚的优势，超大的空间和灵活多变的座椅布局是轿车和SUV所不能提供的，极为适合假期和家人出行。而随着新能源的大力推广和快速发展，新技术和高智能又给MPV带来了二次生机。虽然纯燃油领域，自主品牌还不能跟合资品牌相抗衡，但在新能源领域，绝对是另一番景象了。今天就推荐四款自主品牌的新能源MPV产品，看看是否有你钟意的那一款。

　　一、上汽荣威iMAX8 EV 售价：25.98-35.98万元

　　车型亮点：续航里程超过550km，支持30分钟30-80%快速充电

　　燃油版的荣威iMAX8在国内MPV销量排名中一直能冲进前10名，可见越来越多的消费者对这款车型开始接受并更加包容。

　　8月份，纯电版荣威iMAX8 EV正式上市，新车作为一款纯电动MPV在外观上延续了燃油版的设计风格，官方称新车的纯电动续航将超过550km。电池包采用CTP技术，系统能量密度达到194Wh/kg，同时电芯也采用独有的躺式排布，可以有效提升散热性能，进一步提升安全性。

　　在燃油版本上十分霸气的大嘴中网造型，被继续保留在纯电版荣威iMAX8 EV上，不过样式还是发生了一些变化。采用全新的荣麟黑钻格栅设计，进一步突出了前脸的霸气威武，官方称整个格栅拥有66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意（开这个车六六大顺），同时还新增一款十分独特的驭光银配色，也将成为荣威iMAX8 EV的专属车漆。大灯样式并未改变，EV版本上更加能看出与格栅整体融汇，内置全LED光源以及LED日间行车灯。同时还提供自适应大灯和大灯雨雾模式。

　　就整体造型而言，荣威iMAX8 EV版更突出新车的霸气姿态，延续此前不走寻常路的年轻化设计。

　　侧面看荣威iMAX8 EV版与燃油版基本保持一致，主打舒展和修长，最大的特点是车顶平滑，过渡自然流畅。整车尺寸：5016/1909/1782mm，轴距：3000mm。单从体量来看，宽度表现十分优秀，营造出宽大的既视感，不过在车长和高度上略低于同级竞品。

　　荣威iMAX8 EV版的尾部采用家族样式的尾灯造型，内置LED灯带，并通过中央贯通式装饰件将尾灯衔接，与前脸相呼应。尾灯整体更立体、骨感。EV版车尾使用了全封闭样式，简单明了，保持了整体的统一。与燃油版不同的是，尾部右下方加入黄色“EV”标识，提示它的与众不同。

　　内饰布局上，荣威iMAX8 EV版采用了上宗下白的双色拼搭组合，带来更强烈的视觉冲击效果。在布局上，有所借鉴别克GL8，档把上移，腾出大量的底部空间，悬浮式中控大屏提供语音识别、车辆网、OTA升级甚至还有面部识别功能。仪表盘为12.3英寸的液晶仪表，显示清晰，UI设计符合潮流定位。同时荣威iMAX8 EV版还保留了一定的物理按键，并未全部采用触摸操作，这一点也考虑比较周全。

　　荣威车型一贯在配置上都表现不错，大概率会搭载与燃油版本相同的配置，比如大家都很喜欢的米其林PRIMACY4轮胎，同时还可以找到：标配前排侧气囊、头部气囊、双侧电动侧滑门、胎压显示等基础配置，而在高配车型上诸如，全景影像、自动泊车、感应式后备厢、内置行车记录仪、腰部支撑、BOSE音响、多层隔音玻璃、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等。

　　燃油版的荣威iMAX8第二排空间表现很抢眼，座椅样式和材质也都十分迎合国人的需求和喜好。在EV版本上，强化第二排的尊崇感和舒适感，依旧是它的主打特色，比如第二排的彩色显示屏、座椅加热、通风、按摩、多区空调控制等。与此同时也要兼顾第三排的实际空间，毕竟是一辆MPV，满载的情况会更多。

　　动力部分，荣威iMAX8 EV将搭载一台最大功率为180千瓦的驱动电机，并配备90kWh的三元锂电池组。续航方面，官方表示，其CLTC续航里程为555公里，支持快充，30-80%快速充电仅需30分钟。

　　点评：延续此前燃油版不错的造型设计，纯电荣威iMAX8 EV版又带来了全新选择，再加上十分突出的配置，综合来看，EV版本作为MPV会更突出安静和平顺属性，你是不是会更青睐这个版本呢。

　　二、上汽大通MIFA 9，售价：27.99-41.99万元

　　车型亮点：高通8155+联发科8666双芯片组合，第三排座椅配置丰富

　　先来看看空间表现，空间是一辆MPV的核心所在，而纯电MPV则能将车内空间发挥到极致，结构上的优势会带来更强的垂直空间表现。作为一辆车长超过5.2米，轴距达到3.2米的大尺寸MPV来说，落座第一排后，头顶的纵向空间可以达到2拳以上的水准，而得益于第二排超长的滑轨设计，（990mm）无论是调整到最前，还是调整到最后变身大四座版本，腿部可头部空间都完全无压力。而第二排过道180mm的宽度也能保证乘员可以轻松进出后排。

　　MIFA 9拥有同等尊贵的6张座椅，采用了6座独立设计的好处显而易见，第三排座椅也拥有同第二排座椅一样的待遇，腿托、加热、电动调节等，如果不是满载，MIFA 9除了提供不错的乘坐体验外，还会拥有非常可观的装载能力。

　　而在驾驶辅助方面，MIFA 9表现同样可圈可点。上汽大通MIFA 9配有友道智途增强型驾驶辅助，时刻提供全面细致的保护。同时，MIFA 9还搭载了上汽集团全栈自研的辅助驾驶MAXUS-Pilot，基于地平线征程3、TI TDA4两大领先智能驾驶芯片的支持，能实现高速、低速、零速的“3速段”场景覆盖。而高通8155+联发科8666双芯片组合，确保车机等操作运行流畅。

　　MIFA9基于新一代E2架构，搭载了上汽集团全新一代电驱系统与宁德时代三元锂电池，配置了90kWh电池包，CLTC续航里程为560km，整车风阻系数为0.29Cd，百公里电耗仅17.2度，35分钟就可将30%的电量充至80%。而插混版车型百公里综合油耗仅1.5L，最大综合续航里程900km。同时它的高效电驱系统，峰值功率可达180Kw。

　　“不单有万里挑一的灵魂，还有一副好看的皮囊”，高颜值同样是MIFA 9的亮点。足够个性的外观，MIFA 9不随波逐流，与其他品牌一样使用超大的中网样式，而是高度还原了概念车设计，改为封闭式中网，环抱式日行灯带、独特的风道设计，以及分体式头灯，使得造型个性又科幻。车尾也同样简洁利落，贯穿式尾灯采用了分叉式延展手法，将两侧车身包裹。

　　内饰中，MIFA 9使用了独特的三联屏样式，取消大量物理按键，营造出足够的科技氛围，除此之外，中控台上的用料也非常精良，大面积的皮革材料和精致的缝线体现出了这辆旗舰车应有的精致和豪华。车门内饰板、车内座椅也都采用软性材料包裹。

　　点评：不言而喻，上汽大通MIFA 9的产品在设计、配置、动力、续航、安全等各方面都有不错的实力，这辆MIFA 9有足够的竞争力在新能源阵营中大展身手。

　　三、腾势D9，售价：32.98-45.98万元

　　车型亮点：混动+纯电双模驱动，主打高端豪华出行体验

　　腾势品牌可以说有着很强的背景，比亚迪+奔驰的强强联合打造出这个起点很高的品牌。但无奈前期的产品规划以及技术等问题，导致腾势在市场上的表现十分惨淡。远不及“蔚小理”等造车新势力，但现在随着比亚迪的技术全面成熟以及战略彻底转向纯电和混动领域，腾势品牌迎来再次发力时刻。

　　腾势D9就是一款定位在中大型的豪华MPV车型，从图中就不难看出，这辆腾势D9风格大气，拥有超大尺寸前进气格栅（好像这几辆国产MPV同时商量好了，要出大家一起出）、平直刚毅的车身线条以及大量的镀铬装饰元素。既显得威猛霸气，同时也不失该有的精致的大气感。

　　侧面保持了一款MPV必须的修长，电动侧滑门以及结实的D柱同样在腾势D9上出现，再配上19英寸的多辐式轮毂，以及全新的LED尾灯样式，整车从头至尾的精致感还是很强的。

　　但在内饰中，缺少了一点品牌应该有的独立性和创新性，“复制”并非不可以，但最好有点区隔，也能体现品牌的档次感，这一点，腾势D9要强化一下。座舱中配备15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，可旋转的中控大屏更是必不可少的骚操作之一，展现了较强的科技感。整车采用2+2+3布局，且第三排座椅可以放平。

　　此外，还可以看到水晶换挡把，钢琴烤漆，腾势还继续保留很多实体按键，包含后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能，方便用户操作，这一点要点赞。后排配置了双娱乐屏幕，扶手处集成了控制区域，高配车型上还将出现丹拿音响，以及在第二、三排头顶上方分别设置的空调控制区域，此外，腾势D9还标配双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃等。

　　动力方面，腾势D9毫无疑问会拥有双模驱动形式，纯电外，还有看家的比亚迪DM-i超级混动系统车型，“刀片电池”也将成为该车的核心部件之一。

　　点评：腾势D9虽然挂着腾势的标，但其实就是一辆不折不扣的比亚迪MPV，从内饰到动力匹配，几乎都是我们熟悉的参数。比亚迪目前在新能源领域的表现可以说相当霸气，从年初一直到现在，销量遥遥领先。而此次腾势D9可以说乘胜追击，再次强化细分市场的布局，这对比亚迪和腾势都非常重要，虽然是新车，但它已经很成熟了。

　　四、岚图梦想家，售价：36.99-68.99万元

　　车型亮点：提供纯电和增程式两套动力体系，空间优秀，钢铝混合底盘和车身，6.6s百公里加速。

　　岚图梦想家定位在大型豪华MPV，提供增程式和纯电版本。外观方面，岚图梦想家使用了岚图家族式的设计语言，硕大的直瀑式进气格栅设计让梦想家拥有了一副极具辨识度的前脸，感觉就是天马行空般的存在。贯穿式LED日间行车灯带再次提升整个前脸的辨识度，也不知道为何今年一波国产纯电MPV中，都极为推崇大嘴式中网，这么大的格栅造型，真的符合大家对MPV的审美和认知吗？

　　岚图梦想家拥有5315/1980/1810mm，轴距为3200mm的尺寸，车顶线条比较平直，侧面使用了很多的平直的线条，符合MPV应有的稳重气场。至于像双侧电滑门，这都必须是标配。427L的后备箱空间就是这台大块头的表现，如果用实际数据来描述，基本上4-5个24寸的登机箱是完全可以收纳的，不过第三排座椅并不能完全收平，受限于电池布局结构，多少会影响一些空间的拓展性。

　　进入车内，同样被岚图梦想家大胆的配色和奢华的装修风格所震撼，贯穿式中控大屏搭配海蓝色整体包裹，同时还带有玫瑰金边条装饰，这种配色固然很新奇，但总感觉有一种爆发户的感觉。（以上都是自己观点，不要对号入座）新车会推出四座版与七座版本，满足不同人士需求。同时还提供深卡其色和白色两种配色，全车都采用了大量皮质材料的覆盖，仪表盘、门板侧边以及座椅都用上了打孔真皮，再次提升车内的豪华属性。

　　配置层面上，我们可以看到梦想家针对MPV车型的很多周到考虑，比如车内十分阔气的储物空间、USB接口等等。看似不起眼的细节细节改变往往能带来更大吸引力，举个简单例子，化妆镜里的灯光照明变为LED的柔光灯，这一点就十分讨巧和走心。

　　当然还有些硬实力的加入，比如多种驾驶模式选择、空气悬架、CDC魔毯、智能语音交互等等。还有不能忽略的安全性，MPV本省的结构，就需要有很强的车体强度，在梦想家上用到了2000Mpa的高强度钢材，首创一体式热成型激光拼焊门、电池全场景防护系统等等。

　　最后是动力系统，岚图梦想家将推出纯电动版和增程式混动版，增程式搭载一台1.5T发动机，最大功率100kW（136马力），前/后电机最大功率分别为130kW与160kW。四驱版最大功率510kW（693马力），峰值扭矩1040Nm，综合续航也达到800km。而纯电版本前后电机均为160kW，最高车速200km/h。

　　点评：岚图梦想家以纯电和增程式双布局无疑带来了不一样的体验和选择，但在MPV领域它还算绝对的新人，要想挑战前辈的地位，绝非易事。不过就目前的配置和总体表现来看，梦想家值得考虑。

　　总结：在传统MPV领域内，自主品牌目前还是当仁不让，牢牢占据一线。但在新能源领域内，自主品牌大有后发制人的态势，至少从目前推出的这些车型中，不难看出它们的实力和进步。假以时日，与合资品牌一较高下，也并非没有胜算。