谈到汽车市场上颇具特色和代表性的“国货”，比亚迪王朝系列当为其中一股重要力量，存在感十足。在电动化和智能化并举的时代，其销量与产品力都有着足够亮眼的表现。历经数年深刻变化之后，如今的新能源市场似乎风云更甚，如何推陈出新、进一步强化品牌竞争力也成了王朝系列需要面对的重要问题。

　　2月19日，比亚迪元PLUS正式上市。这款定位于紧凑型SUV的产品共推出5款车型，售价区间为13.18万元-15.98万元。

　　虽然继承了“元”这个以快马飞驰为特色的朝代名称，但绝不能将元PLUS简单看作元PRO的继任者——除了是王朝系列首款诞生于比亚迪e平台3.0的车型，元PLUS还搭载了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，颇有电动与智能双修的味道，其内外变化足够让人兴奋。

　　外观方面，EV Dragon Face 3.0设计语言非常自然的糅合到了比亚迪元PLUS上，车身小巧但整体线条简洁流畅。前脸标志性的的银色镀铬饰板和小篆体的“元”字车标进一步强化了家族风格。

　　新车共有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五种颜色，以颜色的命名方式直接凸显了年轻运动的定位。

　　车身侧面，没有了小书包的元PLUS采用了更加运动的设计，倾斜的A柱、下压的车顶使侧面比例更加协调，视觉中心也低了很多，再配合贯穿大灯凌厉的“眼角”、翼子板饰条以及尾灯的流畅腰线，大大增强了整车的运动感。位于C柱的镀铬“龙鳞”装饰板也宣告了即使是定位十万级的小车也不会忽视精致感。

　　来到车尾，同样是浓浓的家族设计风格，线条简洁，整体感较强。新车采用了贯穿式尾灯组，内部则辅以羽状灯腔设计，logo、车型名称分列于左右两侧。在其他诸多王朝车型上也可以看到类似的设计，只是线条造型略有差别。

　　尺寸上，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。电动车的结构优势再次凸显，车身小巧但轴距毫不妥协，车内空间得以更加自由。比亚迪的另一款车型海豚更是在4100mm左右的车长条件下做到了2700mm的轴距。

　　比亚迪内饰设计总监米开勒·帕加内蒂在发布会上提到，元PLUS内饰的两个关键词是“机械”与“肌肉”，最直接的表现就是这套“健身房”风格的内饰设计了。在新车上你可以看到中控台类似肌肉纤维的贯穿左右的饰板，可以看到哑铃片式的空调出风口，可以看到推力式电子挡杆，可以看到神似跑步机的中央扶手台——可以吐槽，但这套内饰比亚迪真的做出来了。在营造新鲜感以及年轻化方面，自主品牌无疑是更加激进的。

　　短短三年，比亚迪DiLink智能网联系统已经从1.0来到了4.0，那块可旋转大屏也几乎成了比亚迪的招牌乃至传家宝。科技的发展速度就是这样，传统汽车行业也随之改变。与此同时，APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等功能也一并上车。

　　动力方面，新车将搭载了比亚迪八合一电动力总成，永磁同步电机最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m，零百加速成绩7.3秒。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池，其中容量50.12kWh的版本CLTC续航里程为430公里，60.48kWh的版本续航里程为510公里。

　　在这场线上发布会还有一个细节，所有出场的人员都身着另一个国货品牌安踏的运动服。而这恰恰与发布会结尾的另一个信息相呼应——元PLUS将是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车。也许在不久的将来，会有越来越多的自主品牌和产品从国内走向国际。毫无疑问，这将会是一件非常有趣的事情。

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