随着极星敞开了英国沃里克郡考文垂研发中心的大门，Polestar 5的细节也最终浮出水面。新车将是极星自行开发的第一款车型，也是首款在英国开发的极星车型，而不是源自于沃尔沃。新车基于粘合铝的定制架构打造，2024年问世。目前，这款旗舰电动车正在拥有280名员工的考文垂研发中心进行设计，极星正加大投资，计划未来几个月将员工数量翻一番，达到500名。

　　Polestar 5并不是第一次出现在世人面前，此前曾以2020年发布的Precept概念车（上图）进行过预览，这是我们第一次看到新车的粘合铝定制架构，官方发布的研发过程图片还展示了新车的部分车身造型设计，包括倾斜的车顶线和锋利的后备箱盖。

　　Polestar 5的车身主要由粘合铝制成，其他部分则由热成型、冷成型、压铸和挤压铝制成。粘合铝结构既轻巧又坚固，有利于Polestar 5提高能耗效率、续航里程、安全性和动力性。虽然这种类型平台更常用于小尺寸车型，但由于全新制造工艺，同时开发车身和平台将显著减少传统的交付时间。极星表示，定制平台将使Polestar 5的白车身（平台和车身面板）重量低于更小尺寸的车型。

　　按照极星英国总工程师戴夫·凯恩（Dave Kane）的说法，正是这种粘合铝结构为新车提供了超级跑车级别的扭转刚度，同样成为一流的驾驶体验和操控动态性能的基础。“Polestar 5的目标是提供一流的动态水平，这从结构开始，其车身拥有碳纤维水平的扭转刚度，就像双门跑车一样。”考文垂研发中心负责人皮特艾伦（Pete Allen）补充道。

　　不过，极星希望打造一款更适合日常驾驶、造型圆润的新车，而不是追求真正的跑车式操控性。“新车需要引人入胜，但也需要舒适。”极星车辆工程总监史蒂夫·斯威夫特（Steve Swift）表示：“我们可以将平衡整车的动态驾驶与舒适性，而不会完全牺牲其中一个。”后续的开发将包括源自赛车运动的车身底部空气动力学和流线型车身造型。

　　流线型车身设计还有一个独特之处，那就是没有后窗。一体式全景玻璃天窗流回后排乘客的头顶，但其后却是一块实心面板，这样可以提供更大的后备箱储物空间，尽管从车身造型来看，其后备箱空间并不十分宽敞。另外，发动机盖下还有一个前备箱，提供了一些额外的储物空间；内部空间也将变得宽敞，包括一个供后排乘客使用的脚坑。“我们有一个技术可以解决没有后窗的问题。”艾伦缓解了我们对后方能见度的担忧。换句话说，新车将会配备一个实时摄像系统，而激光雷达传感器也将与自动驾驶技术一起使用。

　　极星工程师致力于将Precept概念车的外观一直保持到量产，包括巨大的全景玻璃天窗车顶、长轴距和低车顶高度。

　　至于动力总成和电池细节，目前还没有定论，但考虑到粘合铝平台具有足够的灵活性，可以在汽车的整个生命周期内接受不同类型的电池。我们可以期待800V快速充电技术，极星的103kWh的电池组可以在20分钟左右把电量从0充电到80%。其他可能在Polestar 5 上采用新技术包括595马力后置单电机和两速变速箱。

　　按照计划，极星将在现有Polestar 2轿车的阵容中，于2022年带来Polestar 3电动SUV，2023年推出Polestar 4电动轿跑SUV，而Polestar 5也将在2024年问世，成为极星全新旗舰，竞争对手锁定保时捷Taycan、特斯拉Model S以及奥迪 e-tron GT。

　　2021年，极星仅仅交付了29，000台新车，但到2025年，极星计划销售目标将飙升至250，000台。极星的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Polestar 编译：Kishi.W）