50年前（1967年），由戴姆勒奔驰负责发动机测试和调教工作的Aufrecht和他的朋友Melcher在德国一个名叫Grosaspach（阿法特巴赫）的小镇上正式创办了一个车厂， 简写为AMG。

　　50年后，AMG历经半个世纪，在中国上海船舶馆诠释着50周年品牌辉煌的篇章。然而AMG进入中国也有10年了，它秉承着卓越的性能、专属的服务与非凡的驾驶乐趣捕获着千千万高性能车迷得心。无论在哪，梅赛德斯—AMG从未停止过对于速度的追求，不断在赛车运动领域树立新的标杆，同时引领着汽车科技与文化的发展。对于我来说，AMG不仅仅是这些，它还是我的A~MY GOD（AMG）。

　　在过去，老上海流传着一句话：”宁要浦西一张床，不要浦东一座楼。”我想，并不只是说浦东过去不好，而是一个时代的习惯。就好比有的人喜欢善于穿梭于城市指向精准的A45，也有人乐于驾驶驰骋大漠且能给予无限可能与未知的G65。但就我看来呀，一栋楼和一张床都是要的！不是贪心，只是实在无法舍弃任何一位AMG伙伴。每一辆车都由自己的灵魂张力，他们有着不同的性格，不同的处事方法与完全不同的外表。但有一个共通点，那就是对于品质的严谨态度、对速度的无限追求！这就是AMG，我的A~MY GOD！

　　活动现场，不仅有来自AMG总裁和大中华区领导的演讲，还有实实在在的炫技表演！但唯有那一抹绿！没错！一抹绿！那就是“绿色地狱”的猛兽AMG GT R的亮相出场。瞬间，在脑海里已经抛弃了我这样多变的伪车迷！抛弃了我心目中曾经渴望拥有的形形色色，从那一刻起，我心中的渴望唯有AMG和那两种颜色了！（月光石亚光灰色与 “绿色地狱”）在痴迷中，被一首《我管你》惊醒。华晨宇随着那一抹绿在舞台上演用心灵演唱。对！我管你怎么看我，我管你什么态度，我又怎能管你对于我的热爱于执念是否评头论足？我只用管我自己，我管好我的热爱，我管好我的追求与向往，我管好我心中的AMG。

　　说了这么多，那50周年到底有什么干货？下面我接着絮叨絮叨，梅赛德斯—奔驰高性能子品牌AMG将于50周年之际在华发布旗下顶级超跑AMG GT R，同时也会带来4款AMG 43系列车型；AMG GT R车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，而43系列车型会搭载AMG为该系列车型专门调校的3.0T双涡轮增压V6发动机，但43系列车型不会遵循63及45系列车型一人一机的发动机生产方式。

　　其中，来自“绿色地狱”的猛兽AMG GT R是绿色坟墓（纽北赛道）排名第三的超级跑车！全新 AMG GT R前所未有地兼收并蓄了梅赛德斯-AMG从未在量产车上大量使用的赛车技术，并从世界上最苛刻的赛道直接驶入城市道路。前中置发动机理念、后桥限滑差速锁、功率输出达430千瓦（585马力）的V8双涡轮增压发动机、全新打造的运动型悬挂系统、主动式空气动力学系统与轻量化车身架构共同造就了AMG GT R热血沸腾的驾驶感受。这辆在纽博格林北环赛道研发测试的跑车拥有更加宽阔的前后翼子板和轮距，并带来更强的抓地力和更加迅猛的弯道表现。极具视觉效果的前保险杠、车尾之上高光黑色大型后扰流板和带有双出风口的车尾有助于提升整车空气动力学效率，确保最大抓地力。后轴主动转向、9级可调的牵引力控制系统和电子控制可调的双叉臂运动悬挂均为高性能驾驶而打造。此外，垂瀑式赛车格栅灵感源自1952年卡雷拉泛美公路赛事冠军300SL车型。—1952年，一款采用了相同格柵设计的经典的300SL赢得了卡雷拉泛美公路赛事的冠军。自此，AMG垂瀑式赛车格栅成为奔驰旗下跑车的代名词。

　　AMG C63的小弟AMG C43 4MATIC特别版为了体现AMG品牌独特的动态驾驶体验，阿法特巴赫的开发团队打造出一款270千瓦（367马力）3.0升V6双涡轮增压发动机，并搭配换挡十分迅敏的经过AMG调校的9速自动变速箱（9G-TRONIC）。在AMG运动型全时四轮驱动（4MATIC）和车型专属底盘技术的配合下，这套动力系统为极高的灵敏性和令人心潮澎湃的横向动态奠定了完美基础。因此，全新AMG C 43 4MATIC特别版在各方面都展现出AMG“非凡驾驭”的品牌承诺。经过AMG调校的3.0升V6双涡轮增压发动机的性能令人印象深刻。它的最大输出功率为270千瓦（367马力），峰值扭矩为520牛·米，百公里加速时间为4.7秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。新开发的前轴、紧绷的动态特性和极其精准的转向系统为敏捷的驾驭体验做出了重要贡献。

　　全新梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版搭载了3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率输出可达295千瓦（401马力）并且具有AMG高性能全时四轮驱动车型一如既往的出色表现，采用31：69的偏后驱扭矩分配，实现强劲牵引力与操控敏捷性的完美组合。AMG调校的9速自动变速箱（9G-TRONIC）的换挡时间更短，而AMG 运动型空气悬挂系统，以及AMG车速感应式运动转向系统更加直接的转向比共同带来梅赛德斯-AMG非凡的驾驭性能。全新梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版有着强劲的驱动力和高能效。AMG调校的双涡轮增压技术和AMG标志性的车身风格组件使全新梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC特别版拥有优异的动态性能、先进的技术和酣畅淋漓的驾驶体验。通过两个更大的涡轮增压器以及经过AMG调校的引擎控制单元，梅赛德斯-AMG将V6发动机的功率输出再次提升了25千瓦（34马力）达到295千瓦（401马力），而在最低2500转/分即可实现520牛﹒米的峰值扭矩。它们共同赋予了全新AMG E 43 4MATIC特别版出众的性能：百公里加速时间仅需4.6秒，最高时速则被电子程序限定在250公里/小时。

　　来自阿法特巴赫的首款中型SUV：AMG GLC 43/AMG GLC 43 轿跑SUV。全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC。动力澎湃的公路行驶体验源自270千瓦（367马力）3.0升V6双涡轮增压发动机，经过AMG调校的9速自动变速箱（9G-TRONIC）带来更快的换挡体验，采用具有31：69的偏后驱扭矩分配的AMG运动型全时四轮驱动（4MATIC）则进一步增强了车辆动态性能。基于空气悬挂系统（AIR BODY CONTROL）的AMG运动型悬挂，凸显梅赛德斯-AMG的非凡驾驭。全新AMG GLC 43 4MATIC的3.0升V6双涡轮增压发动机带有更大更敏捷的涡轮增压器和更高的增压值，经过AMG调校后高达10.7：1的压缩比。它的最大输出功率为270千瓦（367马力），峰值扭矩为520牛·米。AMG GLC 43 4MATIC的发动机曲轴箱与气缸盖均采用质量更轻的铝制材质，这为前轴减少了负核，并提高了转向灵敏度。新开发的前轴、更为精准的AMG车速感应式运动转向系统，可根据所选悬挂设置调节转向特性，实现舒适型、运动型转向反馈，为敏捷的驾驭体验奠定了基础。

　　全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV完美融合了动感、优雅的设计、AMG标志性的动态性能与AMG SUV特有的高坐姿、空间灵活性以及极致的驾驶乐趣。拥有270千瓦（367马力）的3.0升V6双涡轮增压发动机、换挡迅敏的9速自动变速箱（9G-TRONIC）以及更为偏后驱的AMG运动型全时四轮驱动（4MATIC），铸就其动感无限的驾驶体验；而装备空气悬挂系统（AIR BODY CONTROL）为基础的AMG运动悬挂也为其再添雄厚实力。此外，AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV还可满足越野用途：车身离地间隙可通过按键调节，得益于气动式全方位自调节水平高度悬挂，无论负载情况如何，车辆均可保持恒定的水平高度。全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV有着敏捷且动感强烈的驾驶动态。凭借富于表现力的设计和很高的日常实用性，这款轿跑SUV将吸引全新目标受众。这款全新的轿跑SUV在各方面均有不俗的表现：完美的设计内蕴低调；优良传承的驾驶性能堪与跑车相媲美；按键式的便捷设置让这款轿跑SUV成为各种路况下的最佳良伴。

　　不是所有的严谨都叫德国，也不是所有的性能车都叫AMG。在追求极致的道路上，永不止步！这才是AMG的中心思想。在严谨著称的国家追求极致，在极致中精益求精。经历了50载的极速飞驰，是放缓脚步，还是加速再出发？随着50周年大幕的徐徐拉开，梅赛德斯-AMG给出了令人热血沸腾的答案。

　　如今，你心中有答案了吗？